Ο Κωνσταντίνος Μαργέλης συστήνεται: “Γεννήθηκα στον Πειραιά στα μέσα της δεκαετίας του 1970. Εκεί μεγάλωσα, σπούδασα και εργάστηκα μέχρι πριν μερικά χρόνια, όταν μαζί με τη σύζυγό μου μετοικήσαμε σε ένα ημιορεινό χωριό της Λευκάδας. Η συνέχεια μέλλει να γραφτεί …”

Σκοπός του άρθρου

Ο αρχικός στόχος του άρθρου είναι να εξετάσει το οικονομικό και γεωπολιτικό κόστος-όφελος Ελλάδας και Κύπρου από την ενεργειακή διασύνδεση μεταξύ των δύο χωρών, που κοντεύει να βάλει φωτιά στην περιοχή. Ο τελικός του σκοπός όμως, είναι να προβληματίσει για το τι εξυπηρετεί ο GSI.

Τι είναι ο GSI

Ο Great Sea Interconnector (GSI) είναι ένα έργο ενεργειακής υποδομής που θα συνδέσει την Ελλάδα με την Κύπρο μέσω ενός υποβρύχιου συστήματος μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Το έργο θα έχει αρχική ικανότητα μεταφοράς 1 GW και θα επιτρέπει την αμφίδρομη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ της Κύπρου και του διασυνδεδεμένου ευρωπαϊκού συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας.

Για να καταλάβουμε καλύτερα το μέγεθος ισχύος του καλωδίου, είναι περίπου ισοδύναμο σε ισχύ με τις δύο μονάδες συμβατικής παραγωγής ενέργειας (με χρήση φυσικού αερίου) «Λαύριο IV & V» της ΔΕΗ (928 MW).

Για ακόμα καλύτερη κατανόηση, η συνολική εγκατεστημένη ισχύς ηλεκτρικού ρεύματος από συμβατικές μονάδες στην Ελλάδα είναι 8,5-9,5 GW (6,5-7,0 GW από μονάδες φυσικού αερίου, 1,0-1,5 GW από μονάδες λιγνίτη και 1,0 GW από μονάδες πετρελαίου-βιόμαζας). Αντίστοιχα, στην Κύπρο η συνολική εγκατεστημένη ισχύς ηλεκτρικού ρεύματος από συμβατικές μονάδες είναι 1,4-1,5 GW (από μονάδες μαζούτ και ντίζελ).

Το έργο GSI έχει παρούσα (μετά από πολλές παρατάσεις …) ημερομηνία ολοκλήρωσης το 2031 (και μάλλον βλέπουμε…).

Ποιος ελέγχει τον GSI

O GSI έχει μετόχους τη Meridiam (66%), έναν από τους κορυφαίους διεθνώς επενδυτικούς ομίλους και διαχειριστές έργων υποδομής με έδρα το Παρίσι και τον ΑΔΜΗΕ (34%) στον οποίο ο κινεζικός διαχειριστής δικτύων State Grid Europe Ltd κατέχει ποσοστό 24%.

Ο αρχικός σχεδιασμός, με την ονομασία EuroAsia Interconnector, προέβλεπε την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ. Πλέον, το έργο έχει σπάσει στα δύο. Ο GSI έχει αναλάβει τη διασύνδεση Ελλάδας–Κύπρου και ο ΑΔΜΗΕ τη διασύνδεση Κύπρου–Ισραήλ. Ένα σπάσιμο που προκαλεί εντύπωση, καθώς το λογικό θα ήταν ο ΑΔΜΗΕ να αναλάβει το τμήμα Ελλάδας-Κύπρου.

Το κόστος κατασκευής του GSI

Όσον αφορά το κόστος του GSI, σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του προέδρου της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας Κύπρου (ΡΑΕΚ), κ. Πολύβιου Λεμονάρη: «Το ποσό του 1,9 δισ. ευρώ δεν ισχύει πλέον. Το ακριβές ποσό αποτελεί άγνωστο μέγεθος, αλλά φαίνεται πως θα είναι πολύ υψηλότερο».

Για την ιστορία να αναφέρουμε πως για την ηλεκτρική διασύνδεση Αττικής-Κρήτης το αρχικά εκτιμώμενο κόστος της ήταν 700 εκατ. ευρώ, αλλά το τελικό ανήλθε στο 1,2 δισ. ευρώ (+71,4%)!

Για το μέχρι πρόσφατα εγκεκριμένο επενδυτικό κόστος των 1,9 δις. ευρώ, προβλεπόταν να δοθεί επιχορήγηση 657 εκατ. ευρώ από την Ε.Ε.. Το υπόλοιπο θα μοιραζόταν μεταξύ Ελλάδας κατά 37% (€440 εκατ.) και Κύπρου κατά 63% (€749 εκατ.). Όπως έχει γίνει γνωστό, από το μερίδιο της Κύπρου, ποσό €125 εκατομμυρίων αναμένεται να καταβληθεί από τον κυπριακό κρατικό προϋπολογισμό. Το εναπομένον ποσό θα ανακτηθεί μέσω χρεώσεων στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος των Κυπρίων καταναλωτών, μόλις το καλώδιο τεθεί σε λειτουργία. Πιθανόν, κάτι αντίστοιχο θα γίνει και με το μερίδιο της Ελλάδας.

Οικονομικά οφέλη από τον GSI

Σύμφωνα με ανάλυση που παρουσιάστηκε στο συνέδριο του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ) από τον καθηγητή στο ΑΠΘ κ. Παντελή Μπίσκα, στο σενάριο μεταφορικής ικανότητας 500 MW, η εξοικονόμηση  για την Κύπρο φτάνει τα 123,7 εκατ. ευρώ, έναντι συνολικού οφέλους 138,1 εκατ. ευρώ για τις δύο χώρες (μένουν 14,4 εκατ. ευρώ για την Ελλάδα). Το παράδοξό όμως, είναι ότι στο σενάριο του 1 GW τα οφέλη δεν αυξάνονται αναλογικά με τη δυναμικότητα του καλωδίου. Στο μέγεθος αυτό τα οφέλη για την Κύπρο παραμένουν σχεδόν στα ίδια επίπεδα (123,6 εκατ. ευρώ).

Η εξίσωση αλλάζει αισθητά όταν η Κύπρος αποκτήσει πρόσβαση σε φυσικό αέριο χαμηλότερου κόστους. Τότε, η εξοικονόμηση για τους καταναλωτές περιορίζεται μόλις στα 40–50 εκατ. ευρώ ετησίως. Από το ποσό αυτό, 16–23 εκατ. ευρώ αντιστοιχούν στην Ελλάδα και 23–27 εκατ. ευρώ στην Κύπρο.

Το φυσικό αέριο Κυπριακών κοιτασμάτων

Η παραγωγή φυσικού αερίου από κυπριακά κοιτάσματα προβλέπεται να ξεκινήσει το 2028, από το κοίτασμα «Κρόνος» που έχει παραχωρηθεί στην κοινοπραξία Eni–TotalEnergies. Η παραγωγή θα διοχετεύεται στις εγκαταστάσεις του αιγυπτιακού κοιτάσματος «Ζορ» για επεξεργασία και στη συνέχεια στον τερματικό σταθμό της Νταμιέτας για υγροποίηση. Από εκεί θα εξάγεται με πλοία, κυρίως προς τις ευρωπαϊκές αγορές. Σύμφωνα με την Eni, οι ποσότητες φυσικού αερίου που βρίσκονται στο κοίτασμα ξεπερνούν τα τρία τρις κυβικά πόδια, ενώ η παραγωγή προβλέπεται να φθάσει, όταν σταθεροποιηθεί, τα 500 εκατ. κυβικά πόδια ημερησίως.

Πέρα, όμως, από τον «Κρόνο», στην ΑΟΖ της Κύπρου έχουν εντοπιστεί έξι ακόμη κοιτάσματα φυσικού αερίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται το κοίτασμα «Αφροδίτη» της κοινοπραξίας Chevron-Shell και τα κοιτάσματα «Γλαύκος» (Glaucus) και «Πήγασος» (Pegasus) της ExxonMobil. Για το πρώτο η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει το 2031, ενώ για τα άλλα δύο οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για το 2033. Το πιθανότερο σενάριο προβλέπει τη μεταφορά του αερίου και αυτών των κοιτασμάτων στην Αίγυπτο μέσω αγωγού, ώστε να υγροποιείται και στη συνέχεια να εξάγεται.

Φυσικό αέριο στην Κύπρο για παραγωγή ενέργειας

Όπως έχει δηλώσει ο υπουργός ενέργειας της Κυπριακής Δημοκρατίας, κ. Μιχάλης Δαμιανός, το κυπριακό φυσικό αέριο από το κοίτασμα Κρόνος αναμένεται να φτάσει στην κυπριακή αγορά πριν από το 2030. Για το λόγο αυτό έχουν ξεκινήσει διαδικασίες για την κατασκευή τερματικού σταθμού υποδοχής φυσικού αερίου στο Βασιλικό και μονάδας παραγωγής ενέργειας ισχύος 160 MW. Κάτι που όπως τόνισε θα επιφέρει ουσιαστική μείωση του ενεργειακού κόστους. Ενώ, λογικά, θα ακολουθήσει η κατασκευή και άλλου σταθμού και μονάδας, για να δεχθεί το αέριο από τα άλλα κυπριακά κοιτάσματα.

Παραγωγή από ΑΠΕ στην Κύπρο

Η παρούσα εγκατεστημένη ισχύ συστημάτων ΑΠΕ στην Κύπρο ανέρχεται στα 1,2 GW, ενώ το 2030 προβλέπεται να φτάσει στα 1,4 GW. Το μεγαλύτερο όμως, υπάρχον πρόβλημα, όπως και στην Ελλάδα, αφορά την αποθήκευση ενέργειας από ΑΠΕ για χρήση της σε ώρες που δεν υφίσταται παραγωγή από ΑΠΕ. Για το λόγο αυτό κατασκευάζεται μονάδα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες στο Βασιλικό, ισχύος 250 MW και χωρητικότητας 640 MWh, με στόχο ολοκλήρωσης στο τέλος του 2028. Ενώ, σύντομα αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή αντίστοιχου έργου στο σταθμό Δεκέλειας, ισχύος 80 MW και χωρητικότητας 160 ΜW, με πλάνο λειτουργίας στο τέλος του 2027. Επίσης, υπάρχει αδειοδότηση για την κατασκευή ενός τρίτου σταθμού αποθήκευσης στη περιοχή της Μονής, ισχύος 100 MW και χωρητικότητας 200 MW, με πρόβλεψη έναρξης κατασκευής της στις αρχές του 2027.

Τελικά, τι οικονομικό όφελος θα έχει ο GSI;

Το 2031, όταν προβλέπεται (;) να ολοκληρωθεί ο GSI,  θα έχει ήδη φτάσει (2030) το φυσικό αέριο από το κοίτασμα Κρόνος στην κυπριακή αγορά. Ενώ εκείνη τη χρονιά, το 2031, εκτιμάται η έναρξη παραγωγής από το κοίτασμα Αφροδίτη και το 2033 από τα κοιτάσματα Γλαύκος και Πήγασος. Τα οποία αναμένεται να δώσουν νέες ποσότητες φυσικού αερίου για παραγωγή ενέργειας στην Κύπρο.

Όπως, λοιπόν, ήδη αναφέρθηκε στη μελέτη του καθηγητή του ΑΠΘ κ. Μπίσκα, όταν η Κύπρος αποκτήσει πρόσβαση στο φυσικό της αέριο (σχεδόν ταυτόχρονα με την προβλεπόμενη έναρξη του GSI), η εξοικονόμηση λόγω του GSI θα είναι μόλις 23-27 εκατ. ευρώ για την Κύπρο και 16-23 εκατ. ευρώ για την Ελλάδα, ενώ το έργο θα έχει κοστίσει τουλάχιστον 2,0-2,5 δις ευρώ! Επιπλέον, στην Κύπρο θα έχουν τεθεί σε λειτουργία μονάδες αποθήκευσης ενέργειας ισχύος 430 MW.

Να σημειωθεί ότι το κόστος κατασκευής της πιο πρόσφατης μονάδας παραγωγής ενέργειας με φυσικό αέριο στην Ελλάδα, εκείνη της  ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με τη Motor Oil στην Κομοτηνή, με ισχύ 877 MW, κόστισε 375 εκατ. ευρώ. Που σημαίνει ότι με το τωρινό ποσό συμμετοχής/κόστους της Κύπρου στον GSI (750 εκατ. ευρώ), η Κύπρος μπορεί να κατασκευάσει μονάδες παραγωγής ενέργειας 1,5-1,7 GW, αντί του GSI του 1 GW και οι οποίες θα χρησιμοποιούν το δικό της φυσικό αέριο. Όσον αφορά την Ελλάδα, με λιγότερα χρήματα (375 εκατ. ευρώ) από αυτά της τωρινής συμμετοχής της στον GSI (440 εκατ. ευρώ) μπορεί να κατασκευάσει μία μονάδα που να πλησιάζει το δυναμικό του GSI.

Να προστεθεί ότι η υλοποίηση του τμήματος της διασύνδεσης Κύπρου-Ισραήλ, όπου υπάρχει οριοθέτηση ΑΟΖ, βρίσκεται πολύ πίσω σε σχέση με εκείνο Ελλάδας-Κύπρου, όπου δεν υπάρχει οριοθέτηση ΑΟΖ.

Ένας εχέφρων άνθρωπος, λοιπόν, μελετώντας όλα τα παραπάνω δεδομένα, θα αναρωτηθεί: Τελικά, ποιος είναι ο λόγος κατασκευής του GSI;

Η «κατά Συρίγο» στρατιωτική αδυναμία της Ελλάδας στην … απομακρυσμένη Ελλάδα

Ο υφυπουργός Παιδείας και Θρησκευμάτων και καθηγητής στο Τμήμα Διεθνών, Ευρωπαϊκών και Περιφερειακών Σπουδών του Παντείου Πανεπιστημίου, κ. Άγγελος Συρίγος, δήλωσε πρόσφατα, ότι ουσιαστικά δεν έχει νόημα η οριοθέτηση της Ελληνικής ΑΟΖ με την Κυπριακή, γιατί το Πολεμικό μας Ναυτικό δεν μπορεί να την διασφαλίσει έναντι αμφισβήτησης από την Τουρκία. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε: «Δεν έχει νόημα λοιπόν να υπογράψεις μια συμφωνία την οποία δεν θα μπορείς να εφαρμόσεις, και ο άλλος θα σου την κάνει κόσκινο». Όπως εξήγησε, συνεχίζοντας, η περιοχή βρίσκεται σε μεγάλη απόσταση από ελληνικές ακτές και λιμάνια, περίπου στη μέση της θαλάσσιας διαδρομής μεταξύ των ελληνικών νησιών και της Κύπρου.

Το ερώτημα, βέβαια, που τίθεται, είναι αν ο κ. Συρίγος, έχει δει και την απόσταση που έχει η περιοχή από τα τουρκικά λιμάνια και ακτές. Αλλά κυρίως, αν διατύπωσε την παραπάνω θέση, κατόπιν ενημέρωσης που είχε από τον αρχηγό ΓΕΕΘΑ ή ΓΕΝ σχετικά με τις επιχειρησιακές δυνατότητες του στόλου. Διότι, ο ίδιος, μάλλον δεν διαθέτει επαρκή γνώση επί του αντικειμένου.

Όμως, η δήλωση του αυτή δεν ήρθε ουρανοκατέβατη. Αποτέλεσε συνέχεια προηγούμενης δήλωσής του, σχετικά με τα δύο περιστατικά που σημειώθηκαν το 2024 ανοιχτά της Κάσου. Το πρώτο τον Ιούλιο, όταν πέντε τουρκικά πολεμικά πλοία αναπτύχθηκαν στην περιοχή με στόχο να αποτρέψουν τις έρευνες βυθού και το δεύτερο τον Νοέμβριο με εκ νέου παρουσία τουρκικών πολεμικών πλοίων της γείτονας. Όπως παραδέχτηκε και στις δύο περιπτώσεις η Ελλάδα έκανε πίσω. Και στο σημείο αυτό τα πράγματα περιπλέκονται περισσότερο.

Η «αθώα» ενημέρωση της Τουρκίας μέσω Γαλλίας

Εδώ και μέρες είχε δημοσιογραφικά διαρρεύσει ότι η γαλλική πλευρά φέρεται να έχει αναλάβει επαφές, ώστε η ενημέρωση της Τουρκίας να γίνει χωρίς η Ελλάδα να εμφανίζεται. Σύμφωνα, λοιπόν, με τελευταία δημοσιεύματα (in.gr) η Τουρκία φέρετε να έλαβε ενημέρωση για την έναρξη των ερευνών για το καλώδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου (GSI) από τη Γαλλία, μέσω ρηματικής διακοίνωσης. Παράλληλα, ο υπουργός εξωτερικών της Τουρκίας, Χακάν Φιντάν, δηλώνει «όλα είναι φυσιολογικά, όλα είναι καλά.»!

Η θέση της Ελλάδας είναι ότι οποιαδήποτε επικοινωνία με τις τουρκικές αρχές μπορεί να αφορά αποκλειστικά την ενημέρωση για λόγους ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και των εργασιών, χωρίς να αναγνωρίζεται τουρκική δικαιοδοσία ή να δημιουργείται προηγούμενο αποδοχής των διεκδικήσεων της Άγκυρας. Όπως, δήλωσε ο υπουργός Εξωτερικών κ. Γεραπετρίτης, «το αν θα υπάρξει άτυπη ενημέρωση σχετικά με το ότι θα βγει ένα πλοίο για να κάνει την έρευνα, αυτό είναι κάτι το οποίο δεν είναι υπερβολικό, δεν παράγει καμία νομική συνέπεια και προφανώς δεν αλλοιώνει τους συσχετισμούς σε σχέση με την αδειοδότηση».

Όμως, η νομικός και διδάκτωρ Δικαίου της Θάλασσας και Διεθνούς Δικαίου του ΕΚΠΑ, κ. Κέρη Μαυρομμάτη, επισημαίνει ότι οποιαδήποτε ενημέρωση της Τουρκίας, ακόμα και μέσω της γαλλικής εταιρείας ή του γαλλικού κράτους, σχετικά με τις βυθομετρικές έρευνες και την πόντιση του ηλεκτρικού καλωδίου, θα συνιστούσε νομική αναγνώριση, βάσει και του άρθρου 79 της UNCLOS, ότι οι εργασίες θα γίνουν στην τουρκική υφαλοκρηπίδα, όπως η Τουρκία την έχει δηλώσει επίσημα στον ΟΗΕ με έγγραφα, χάρτες και συντεταγμένες. Όπως επισημαίνει, η NAVTEX που εκδόθηκε από την Ελλάδα προς πάσα κατεύθυνση καλύπτει ήδη το ζήτημα της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας στην περιοχή. Τις επισημάνσεις της κ. Μαυρομμάτη επιβεβαίωσε και ο διεθνολόγος, καθηγητής της Νομικής Σχολής του ΑΠΘ, κ. Καρακαστάνογλου.

Χήνα (ή Εξαμίλι) τα νέα Ίμια;

Μάλιστα, η κ. Μαυρομμάτη τονίζει ότι στην τουρκική απεικόνιση στον ΟΗΕ, νησιά όπως η Ρόδος, η Κάρπαθος, η Κάσος και ανατολικές περιοχές της Κρήτης εμφανίζονται ως εξωτερικά όρια της τουρκικής υφαλοκρηπίδας, με βάση τα σημεία βάσης που έχει ορίσει για τις ευθείες γραμμές της. Ενώ, ακόμα χειρότερα, η Τουρκία έχει χρησιμοποιήσει παράνομα την ελληνική νησίδα Χήνα (ή Εξαμίλι!) ως δικό της νησιωτικό σημείο γραμμής βάσης (και επομένως και έδαφός της) για τη χάραξη του τουρκολιβυκού μνημονίου, ενώ παράλληλα έχει «εξαφανίσει» την Παξιμάδα.

Η κ. Μαυρομμάτη υπογραμμίζει ότι στο σημείο αυτό φανερώνεται η νομική υποκρισία της Τουρκίας, καθώς ενώ ισχυρίζεται ότι τα ελληνικά νησιά (Ρόδος, Κάσος, Κάρπαθος, Καστελλόριζο) δεν δικαιούνται υφαλοκρηπίδα και ΑΟΖ, η ίδια χρησιμοποιεί μια ελληνική νησίδα (τη Χήνα) ως σημείο βάσης για να μετρήσει τη δική της υποτιθέμενη ΑΟΖ προς τη Λιβύη.

Επίσης, η νομικός και διεθνολόγος επισημαίνει, ότι η Ελλάδα οφείλει να χρησιμοποιήσει επίσημα τη Χήνα, την Παξιμάδα, τη Λίνδο, καθώς και τη Ρω και τη Στρογγύλη, ως δικά της νησιωτικά σημεία γραμμών βάσης (όπως έχει ήδη αποτυπωθεί για τη Χήνα στον ευρωπαϊκό Χάρτη της Σεβίλλης). Όπως εξηγεί, το αρχιπέλαγος Δωδεκανήσου αποτελείται από 1140 νήσους, νησίδες, νησίδια που προσθέτουν με τα χωρικά τους ύδατα  387 τ.χλμ εθνικού εδάφους.

Η ίδια προτείνει επίσης, να γίνει καταγγελία της Τουρκίας στο Συμβούλιο Ασφαλείας ΟΗΕ για  διάπραξη διεθνούς ποινικού αδικήματος, καθώς απειλεί με πόλεμο  την Ελλάδα για να επιτύχει τον περιορισμό του ελληνικού κυριαρχικού δικαιώματος επέκτασης  ελληνικών χωρικών υδάτων και να διεκδικήσει θαλάσσιες ζώνες που δεν δικαιούται. Ταυτόχρονα, βάζει στο τραπέζι και την επιλογή της καταγγελίας της Τουρκίας στο Συμβούλιο Σύνδεσης Ε.Ε.-Τουρκίας.

Αξίζει να αναφερθεί ότι τον Σεπτέμβριο ο απόστρατος Τούρκος αντιναύαρχος Τζιχάτ Γιαϊτζί, ο οποίος που έχει συνδεθεί στενά με τη διαμόρφωση του δόγματος της «Γαλάζιας Πατρίδας», αμφισβήτησε ευθέως την κυριαρχία της νησίδας Χήνας (Εξαμίλι!). Μάλιστα, επικαλούμενος το Άρθρο 51 του Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών διατύπωσε τη θέση ότι υπό συγκεκριμένες συνθήκες θα μπορούσε να δικαιολογηθεί ακόμη και προληπτική τουρκική στρατιωτική ενέργεια.

Τι τρέχει πίσω από τον GSI;

Προς τι, λοιπόν τόση πρεμούρα για την κατασκευή μίας γραμμής μεταφοράς ενέργειας (GSI) η οποία: α) έχει ισχύ όση σχεδόν παράγει μία μονάδα παραγωγής ενέργειας όπως της ΓΕΚΤΕΡΝΑ-MOTOR OIL στην Κομοτηνή, β) συνυπολογίζοντας την έλευση του κυπριακού φυσικού αερίου στην Κύπρο δεν έχει ιδιαίτερο οικονομικό όφελος ούτε για την Κύπρο ούτε για την Ελλάδα, γ) δεν υπάρχει οριοθέτηση ΑΟΖ μεταξύ Ελλάδας-Κύπρου, δ) κατά την υλοποίησή της φανερώνεται αδυναμία άσκησης γεωπολιτικής ισχύος και διπλωματικής ικανότητας εκ μέρους της ελληνικής κυβέρνησης και γενικά του ελληνικού πολιτικού συστήματος.

Κι αν τίθεται ζήτημα ισορροπίας του κυπριακού ενεργειακού συστήματος, τότε γιατί δεν προχωράει η διασύνδεση στο τμήμα Κύπρος-Ισραήλ, όπου τα πράγματα είναι ξεκάθαρα και συμφωνημένα ως προς τις ΑΟΖ των δύο χωρών.

Ενώ, λοιπόν, τα Ίμια τα απεμπολήσαμε με το περίφημο «για έναν κ@λόβραχο θα κάνουμε πόλεμο», κάτι αντίστοιχο θα ανέμενε κανείς και για το καλώδιο GSI. Του τύπου «για ένα κ@λοκαλώδιο θα κάνουμε πόλεμο;», αλλά και πιθανόν «ας φτιάξουμε άλλη μία κ@λομονάδα φυσικού αερίου, ας κάνουμε και μία δώρο στην Κύπρο, να ησυχάσουμε».

Τουτέστιν, μήπως κάτι άλλο τρέχει «όπισθεν» του GSI;

Ο GSI εργαλείο για τις Πρέσπες του Αιγαίου;

Αν οι ισχυρισμοί της κ. Μαυρομμάτη και του κ. Καρακοστάνογλου είναι σωστοί και εφόσον αληθεύει πως έγινε ρηματική διακοίνωση της Γαλλίας προς την Τουρκία στα πλαίσια του έργου GSI και δεν γίνει ελληνικό διάβημα προς τη Γαλλία και την Τουρκία, τότε θα έχει δημιουργηθεί νομικό πάτημα αναγνώρισης κυριαρχικών δικαιωμάτων της Τουρκίας στην περιοχή, το οποίο προφανώς σε αυτή τη φάση διαψεύδεται.

Αργότερα, όμως, «κάπως, κάποτε θα αναδυθεί» για να το βρει μπροστά της η επόμενη κυβέρνηση, η οποία, όπως και η κυβέρνηση Μητσοτάκη με τη συμφωνία των Πρεσπών, θα δηλώσει ότι τώρα δεν γίνεται τίποτα, φταίνε οι προηγούμενοι. Και πιθανότατα, θα κολλήσουν και το μέγιστο κλισέ επιχείρημα (ανικανότητας), «μα, τι θέλετε πόλεμο;»

Μόνο που οι διεκδικήσεις της Τουρκίας δεν τελειώνουν στο τουρκολυβικό μνημόνιο και το νοτιοανατολικό Αιγαίο. Τα «σύνορα» της «Γαλάζιας Πατρίδας» αφορούν και το κεντρικό Αιγαίο. Φτάνουν μέχρι τις Κυκλάδες και τις Σποράδες, αλλά και έξω από την Εύβοια και την Χαλκιδική.

Ελλάς, το (πολιτικό) μεγαλείο σου…

Κωστής Μαργέλης

Δευτέρα, 9 Νοεμβρίου 2026

Πηγές

https://www.fortunegreece.com/article/kipros-ependiseis-dis-sto-fisiko-aerio-apo-to-2028-oi-protes-exagoges-pros-tin-evropi/ 

https://en.sigmalive.com/great-sea-interconnector-cost-unknown-as-delay-grows/ 

https://www.great-sea-interconnector.com/syhnes-erotiseis-faq

https://www.ot.gr/2026/11/04/energeia/kalodio-elladas-kyprou-ofelos-eos-138-ekat-eyro-ton-xrono-gia-tous-katanalotes/

https://www.ertnews.gr/eidiseis/kypros-istoriko-vima-gia-to-koitasma-kronos-stoxos-i-paragogi-fysikou-aeriou-to-2028/ 

https://www.skai.gr/news/politics/kypros-paragogi-fysikou-aeriou-apo-ton-krono-to-2028

https://energypress.gr/news/damianos-prin-telos-toy-2026-i-meleti-gia-gsi-eos-2030-i-kypros-tha-ehei-aerio

https://en.wikipedia.org/wiki/Vasilikos_Power_Station

https://www.philenews.com/oikonomia/kypros/article/1762616/ergo-mamouth-e1185-ekat-tis-aik-sto-vasiliko-me-bataries-energias-stochos-na-oloklirothi-mechri-ton-oktovrio-tou-2028/

https://cyprus-mail.com/2026/08/26/eac-to-build-electricity-storage-in-dhekelia-moni

https://www.in.gr/2026/09/30/politics/diplomatia/sokaristiki-omologia-syrigou-gia-tin-kaso-ypoxorisame-dyo-fores-meta-tis-tourkikes-pieseis/

https://www.newsbreak.gr/geopolitiki-amyna/1061258/syrigos-toyrkika-polemika-ploia/

https://www.naftemporiki.gr/opinion/2185849/oi-avoles-alitheies-toy-aggeloy-syrigoy/ 

https://govnews.gr/ellada/415338/diplo-minyma-gerapetriti-se-agkyra-kai-esoteriko-apokleistiki-kyriarchia-sto-kalodio-kai-kokkini-karta-ston-sinirlioglu/

https://www.politis.com.cy/politis-news/kosmos/1064805/gsi-h-aghkira-afinei-anoikhto-to-parathiro-sinennoisis-me-to-parisi-to-diplomatiko-paraskinio-ghia-tis-erefnes

https://www.youtube.com/watch?v=z4qyF7wQMiw

https://www.instagram.com/reel/Dfb2qx4jkg8/

https://www.instagram.com/reel/Dfb27gCkX0w/ 

https://www.militaire.gr/pos-i-ellada-mporei-na-voyliaxei-to-toyrkolivyko-mnimonio-kai-giati-i-toyrkia-den-antidra-stis-ereynes-tis-chevron-stin-kriti/ 

https://www.energy.gov.cy/gr/%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%B5%CE%AF%CF%82-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82/1-%CE%B1%CF%80%CE%B5-%CF%80%CF%81%CE%AC%CF%83%CE%B9%CE%BD%CE%B7-%CE%B5%CE%BD%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B1/%CF%83%CF%84%CE%B1%CF%84%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%B9%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%B1-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CE%B3%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B5%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B7-%CE%B9%CF%83%CF%87%CF%8D-%CF%83%CF%85%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BC%CE%AC%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CE%B5-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%AE%CF%82

https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/komotini/komotini-gek-terna-kai-motor-oil-gia-ti-nea-monada-ais-me-fysiko-aerio/ 

https://www.ot.gr/2026/11/08/energeia/gsi-politiko-thema-apo-tin-apokalypsi-tou-in-gia-enimerosi-tis-tourkias-apo-ti-gallia/ 

https://www.admie.gr/erga/erga-diasyndeseis

https://www.youtube.com/watch?v=Y50GHl32nLU

https://rodosreport.gr/giaitzi-nea-amfisvitisi-gia-ti-vrachonisida-china-sti-rodo-anafora-akomi-kai-se-proliptiko-pligma/